第117章“丹兴号”被人盯上了
看着在舰艏相拥的曾凌风和苏菲，罗莎的感情有些复杂。百度搜索读看看)她很希望那个在曾凌风怀中的女人是自己，不过，她却是理智的没有去打破如此美好的氛围。
罗莎虽然也想拥有更多的曾凌风的爱，但是，她更是一个喜欢美好事物的人，如此良辰，如此温馨的场面，虽然那个幸福的女人不是自己，但是，她也不忍去破坏这样的场景。
在不远的拐角处，一个亭亭欲立的女孩子也同样用满是羡慕的目光，看着俏脸船头的苏菲。这个女孩子不是别人，正是郑语梦。
对曾凌风动感情也已经不是一年两年的事情了，自从十一年前，两人相识开始，郑语梦就朦朦胧胧的对曾凌风产生了好感。特别是在上高中，两人进入同一所学校，天天都相见而且郑语梦已经开始懂得爱的时候，这种感情更是迅速的萌芽生根，并在她的心田茁壮成长。
只是，让她伤心的是，曾凌风一直对她的感情躲躲闪闪，哪怕她表现的再明显，曾凌风也是视而不见。
正是因为曾凌风对她的感情视而不见，敏感的郑语梦已经没有了向曾凌风表白的勇气，尤其是在他们高中毕业，她决定向曾凌风摊牌却被曾凌风借话绕开之后，她更是不敢再向曾凌风提起。她害怕，害怕一旦自己向曾凌风表白之后，他们连好朋友都做不成了。
所以，郑语梦只好安于如今的现状。在一般的时候，她觉得这样ǐng好，虽然并不知道曾凌风是不是爱自己，但是她能够天天的陪在他身边，看着他做事情，看着他想问题，看着他取得一个又一个的成功……这所有的一切，都让郑语梦感到非常的满足，就像是她自己取得了成功一样。
只是，就在刚才，当曾凌风搂住苏菲，说出那一句的时候，郑语梦的心中却是涌上了一种极其复杂的感情，甚至，那咸湿的泪水，都有夺眶而出的趋势。
就在这时候，郑语梦的身后传来一个好奇的声音：“语梦，你怎么哭了？”
郑语梦一惊，随即，她发现，舰艏上所有人的目光都集中到了她所在的位置。
郑语梦了眼睛，不好意思的说道：“夏洛特，哪有啊，我这就是才起还不适应，被朝阳一晃，眼睛有些红而也……”
“呃，也是哈，这里的阳光，真的有些刺眼。”夏洛特搭个凉棚，看了看东方刚刚升起不久的朝阳，说了声。
罗莎看见郑语梦和夏洛特，连忙和她们打招呼。而舰艏的苏菲也从曾凌风的怀中挣脱，不过，在离开的时候，却是在曾凌风的腰间狠狠地捏了一把，然后在曾凌风龇牙咧嘴的时候，送给他一个大大的卫生眼，袅袅娜娜的走到罗莎身边的椅子上坐了下来。
一时间，舰艏的甲板上就热闹起来了。读看网更新我们速度第一)不过，曾凌风却是被冷落了，几个女孩子在那里叽叽喳喳的说个不停，他却是难以ā进话。
无奈之下，曾凌风直接跑去了舰长室。
“丹兴”号的舰长是一个三十多四十岁的中年人，姓林，是曾凌风在向法拉帝集团递jiā“丹兴”号的订单之后，从海军里面挖来的人，航海经验非常丰富。
“林舰长，现在我们到哪里了？”曾凌风一进就问道。
林舰长见曾凌风进来，连忙立正行礼，说道：“首长，我们现在在撒丁岛东南一百海里处，距离马耳他大约五百海里。按照我们的速度，在今天傍晚时分，能够抵达马耳他。”
曾凌风走到海图之前，林舰长就把“丹兴”号如今的位置指给曾凌风看。
曾凌风在海图上大致看了看，的确如林舰长所说。按照“丹兴”号三十二节的巡航速度，在下午的时候，能够到达马耳他。
曾凌风就说道：“林舰长，今晚上我们就在马耳他暂住一晚吧，也好在那里补给一下。然后，就直奔塞得港了。”
“是，首长”林舰长再次行了一个礼。
曾凌风向舰长室里面的众人点点头，然后就离开了。
曾凌风又去其它的地方走了走，当他回到舰艏的时候，几个女孩子已经在收拾东西，准备离开甲板了。此时，日头已经升起很高，气温也升上来了，显得有些闷热难受。
地中海气候，表现为夏季干热少雨，冬季温暖湿润。此时正是盛夏季节，在副热带高压控制下，气流下沉，气候炎热干燥，云量稀少，阳光充足。在白天的时候，甲板上那是热得发烫，人在上面根本没法儿呆。
回到游艇里面，在空调机的帮助下，总算是感受到了一丝凉意。
白天好不容易给熬了过去，在日头西沉的时候，“丹兴”号终于抵达马耳他首都瓦莱塔的大港。
大港是马耳他最大的天然良港，位于首都瓦莱塔与比尔古、圣格莱亚和考斯皮卡三座古城之间，港区海岸线长公里，万吨货轮可进港装卸货物，年吞吐量为160万吨。港内有多处深水码头以及装卸、加油和储粮等设施。
马耳他位于南欧，意大利西西里岛南方90公里的地中海上中部。有“地中海心脏”之称，面积316平方公里，是闻名世界的旅游胜地，被誉为“欧洲的乡村”。全国由马耳他岛、戈佐、科米诺、科米诺托和菲尔夫拉岛五个小岛组成，其中马耳他岛面积最大，为245平方公里。海岸线长180公里。马耳他岛地势西高东低，丘陵起伏，间有小块盆地，无森林、河流或湖泊，缺淡水。
今天的马尔他，已不具重要的战略位置，而是一处著名的休闲度假地区，到处都看得到来自欧洲的观光客。虽然马尔他也有热情的太阳、清澈的海水、美丽的沙滩，以及璀璨的珊瑚礁，但是这些只是吸引观光客的一部分原因，马尔他最令人陶醉的地方，在于它独特的历史。世界上再也找不到像马尔他这样mí人的地方，在如此小的地方，却拥有那么多辉煌的考古遗址、文化古迹、传统建筑、手工艺品，以及各种标示人类文明进程的历史宝藏。
只是，曾凌风并没有打算在马耳他游览一番，所以“丹兴”号仅仅是在瓦莱塔停泊了一个晚上，在第二天一大早就启程向东而去，直奔埃及的塞德港。
从马耳他到塞德港，路途遥远，即使“丹兴”已经加快了速度，但仍然是在第二天早上时分才抵达塞德港。
塞得港是埃及主要港口城市之一，也是世界最大转运港之一，埃及第二大港市，也是世界煤炭和石油储存港之一，赛德港省首府，被称为“埃及的香港”；它地处非洲和亚洲、地中海和红海的jiā接点；在苏伊士运河北端，地中海与曼宰莱湖之间人工填成的狭长条形地上。塞德港被很多人认为是埃及最美丽的城市，是埃及人夏日的度假胜地。那里有众多的旧式建筑，每一楼层都有的宽大阳台使这座城市显得与众不同。
当巨大的“丹兴”号在晨光之中驶入塞德港的时候，整个港口都沸腾了。这是因为“丹兴”号实在是太巨大了，是真正的海上巨无霸。在这之前，埃及人从未看见过如此庞大的游艇。
只是，“丹兴”号并没有在塞德港多做停留，只是补充了一些燃油，然后就驶进了苏伊士运河。
只是，在“丹兴”号刚刚驶离塞德港不久，一个阿拉伯人装束的中年人就把“丹兴”号经过塞德港进入苏伊士运河的消息通过电话送了出去，在电话里面说的内容，翻译成汉语的话，不乏大鱼之类的字眼。而在打完电话之后，那个中年人的脸上满是笑意。
很显然，“丹兴”号被某些怀有不良动机的人给盯上了。
当然，这样的事情，曾凌风以及“丹兴”号上的所有人都不知道。此时，他们正沉浸在苏伊士运河沿岸的美丽风光之中。
踏上苏伊士运河的堤岸，看着那滔滔流水，曾凌风的脑海中闪现这样一个问题：河中流淌的到底是什么？一时间，历史的镜头和现实的场景竞相jiā叠，浮现出这样一个答案：既有昔日悲愤的血汗，也有今天喜悦的泪水。
苏伊士运河位于埃及东北部，北起地中海边的塞得港，南止红海旁的陶菲克港，全长190多公里。运河通过地中海和红海连通大西洋和印度洋，紧扼欧、亚、非三大洲jiā通要冲。这样的运河，在世界上是独一无二的，具有重大的经济意义和战略价值。
埃及东北部是非洲和亚洲的接壤地带。早在四千多年前，埃及人就认识到在那里修建运河的必要据历史学家考证，公元前1874年，埃及法老苏努塞尔特三世曾主持开凿运河，通过尼罗河及其支流把地中海与红海连接起来。
这条“法老运河”开工仪式的画面，至今仍保留在卢克索的卡尔纳克神庙正面的墙壁上。这是埃及开凿的第一条人工运河，也是世界上的第一条人工运河。可是，运河四周都是广袤的沙漠，狂风卷黄沙，这条运河不久就被阻塞。后来的埃及法老，还有入侵的波斯人、希腊人、罗马人、土耳其人、阿拉伯人都曾设法疏通，但没有成功，到公元8世纪竟完全毁弃。
现在的苏伊士运河，缘起于现代欧洲资本主义发展和殖民主义扩张。公元15世纪，葡萄牙人急于前往传说中“遍地是香料和黄金”的东方。他们发现了绕过南非好望角直达那里的新航道。但是，这条航道毕竟绕路太多，耗时费力。因此，后来的法国人和英国人都想寻找一条捷径。
1798年，拿破仑进占埃及，指示部属对可能沟通地中海与红海的苏伊士地峡进行测量。1832年，法国外jiā官兼工程师费迪南德莱塞普正式提出在这个地峡开凿运河。1833年至1837年，他在开罗任领事，极力接近并讨好埃及统治者，以“打通关节，成就大事”。1854年11月，他如愿以偿，从新任埃及总督赛义德帕夏那里获得开凿与经营运河的“特许权”。四年后，他发起成立主要由法国和埃及ī人出资的国际苏伊士运河公司。1859年4月25日，运河的修建在现今的塞得港破土动工。河道的走向没有选取贯通地峡的最短直线距离，而是利用天然的湖沼洼地，将沿途的曼扎莱湖、提姆萨湖、大苦湖和小苦湖串连在一起。虽然河道出现多处弯曲，但却大大缩减了施工量。
据塞得港和伊斯梅利亚城的运河博物馆里面保存的资料说，为开凿运河，公司从埃及各地雇佣了大量奴隶劳工。他们掘地全凭双手抡镐执锹，运土则全靠头顶与肩扛。他们终日劳作，忍受着政治胁迫、炎炎烈日、霍病痛“三重折磨与煎熬”。当时，埃及全国有人口500万，先后有220万人参加运河修建。运河原计划六年完成，但因气候条件恶劣，劳动工具简陋，历时十年才完工。为开凿这条水道，挖掘土石方7500万方，有125万埃及人因劳累而死。因此，博物馆人员说，苏伊士运河“是埃及人用双手抠出来的，用肩膀扛出来的，用尸骨垒砌起来的，用血汗浇灌起来的”。运河的开凿，使欧亚两大洲绕过好望角的航程缩短近万公里，是埃及继其古老文明之后对人类做出的又一历史贡献。
1869年11月17日，运河正式宣告通航。可是，通航不久，埃及总督伊斯梅尔因财政困难就不得不将埃及拥有的运河股份出售。1875年，英国购买了埃及的运河股份，随后出兵占领运河区和整个埃及。这样，英国同法国一起就取得运河的长期控制权。在埃及土地上主要依靠埃及人民修建的这条运河，竟成为欧洲殖民主义者谋取ī利的工具。
从来不甘逆来顺受的埃及人民，决心把运河夺回来掌握在自己手里。为此，他们展开了一场又一场悲壮的斗争。F
(未完待续)
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罗莎虽然也想拥有更多的曾凌风的爱，但是，她更是一个喜欢美好事物的人，如此良辰，如此温馨的场面，虽然那个幸福的女人不是自己，但是，她也不忍去破坏这样的场景。
在不远的拐角处，一个亭亭欲立的女孩子也同样用满是羡慕的目光，看着俏脸船头的苏菲。这个女孩子不是别人，正是郑语梦。
对曾凌风动感情也已经不是一年两年的事情了，自从十一年前，两人相识开始，郑语梦就朦朦胧胧的对曾凌风产生了好感。特别是在上高中，两人进入同一所学校，天天都相见而且郑语梦已经开始懂得爱的时候，这种感情更是迅速的萌芽生根，并在她的心田茁壮成长。
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“林舰长，现在我们到哪里了？”曾凌风一进就问道。
林舰长见曾凌风进来，连忙立正行礼，说道：“首长，我们现在在撒丁岛东南一百海里处，距离马耳他大约五百海里。按照我们的速度，在今天傍晚时分，能够抵达马耳他。”
曾凌风走到海图之前，林舰长就把“丹兴”号如今的位置指给曾凌风看。
曾凌风在海图上大致看了看，的确如林舰长所说。按照“丹兴”号三十二节的巡航速度，在下午的时候，能够到达马耳他。
曾凌风就说道：“林舰长，今晚上我们就在马耳他暂住一晚吧，也好在那里补给一下。然后，就直奔塞得港了。”
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曾凌风向舰长室里面的众人点点头，然后就离开了。
曾凌风又去其它的地方走了走，当他回到舰艏的时候，几个女孩子已经在收拾东西，准备离开甲板了。此时，日头已经升起很高，气温也升上来了，显得有些闷热难受。
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大港是马耳他最大的天然良港，位于首都瓦莱塔与比尔古、圣格莱亚和考斯皮卡三座古城之间，港区海岸线长公里，万吨货轮可进港装卸货物，年吞吐量为160万吨。港内有多处深水码头以及装卸、加油和储粮等设施。
马耳他位于南欧，意大利西西里岛南方90公里的地中海上中部。有“地中海心脏”之称，面积316平方公里，是闻名世界的旅游胜地，被誉为“欧洲的乡村”。全国由马耳他岛、戈佐、科米诺、科米诺托和菲尔夫拉岛五个小岛组成，其中马耳他岛面积最大，为245平方公里。海岸线长180公里。马耳他岛地势西高东低，丘陵起伏，间有小块盆地，无森林、河流或湖泊，缺淡水。
今天的马尔他，已不具重要的战略位置，而是一处著名的休闲度假地区，到处都看得到来自欧洲的观光客。虽然马尔他也有热情的太阳、清澈的海水、美丽的沙滩，以及璀璨的珊瑚礁，但是这些只是吸引观光客的一部分原因，马尔他最令人陶醉的地方，在于它独特的历史。世界上再也找不到像马尔他这样mí人的地方，在如此小的地方，却拥有那么多辉煌的考古遗址、文化古迹、传统建筑、手工艺品，以及各种标示人类文明进程的历史宝藏。
只是，曾凌风并没有打算在马耳他游览一番，所以“丹兴”号仅仅是在瓦莱塔停泊了一个晚上，在第二天一大早就启程向东而去，直奔埃及的塞德港。
从马耳他到塞德港，路途遥远，即使“丹兴”已经加快了速度，但仍然是在第二天早上时分才抵达塞德港。
塞得港是埃及主要港口城市之一，也是世界最大转运港之一，埃及第二大港市，也是世界煤炭和石油储存港之一，赛德港省首府，被称为“埃及的香港”；它地处非洲和亚洲、地中海和红海的jiā接点；在苏伊士运河北端，地中海与曼宰莱湖之间人工填成的狭长条形地上。塞德港被很多人认为是埃及最美丽的城市，是埃及人夏日的度假胜地。那里有众多的旧式建筑，每一楼层都有的宽大阳台使这座城市显得与众不同。
当巨大的“丹兴”号在晨光之中驶入塞德港的时候，整个港口都沸腾了。这是因为“丹兴”号实在是太巨大了，是真正的海上巨无霸。在这之前，埃及人从未看见过如此庞大的游艇。
只是，“丹兴”号并没有在塞德港多做停留，只是补充了一些燃油，然后就驶进了苏伊士运河。
只是，在“丹兴”号刚刚驶离塞德港不久，一个阿拉伯人装束的中年人就把“丹兴”号经过塞德港进入苏伊士运河的消息通过电话送了出去，在电话里面说的内容，翻译成汉语的话，不乏大鱼之类的字眼。而在打完电话之后，那个中年人的脸上满是笑意。
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埃及东北部是非洲和亚洲的接壤地带。早在四千多年前，埃及人就认识到在那里修建运河的必要据历史学家考证，公元前1874年，埃及法老苏努塞尔特三世曾主持开凿运河，通过尼罗河及其支流把地中海与红海连接起来。
这条“法老运河”开工仪式的画面，至今仍保留在卢克索的卡尔纳克神庙正面的墙壁上。这是埃及开凿的第一条人工运河，也是世界上的第一条人工运河。可是，运河四周都是广袤的沙漠，狂风卷黄沙，这条运河不久就被阻塞。后来的埃及法老，还有入侵的波斯人、希腊人、罗马人、土耳其人、阿拉伯人都曾设法疏通，但没有成功，到公元8世纪竟完全毁弃。
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1798年，拿破仑进占埃及，指示部属对可能沟通地中海与红海的苏伊士地峡进行测量。1832年，法国外jiā官兼工程师费迪南德莱塞普正式提出在这个地峡开凿运河。1833年至1837年，他在开罗任领事，极力接近并讨好埃及统治者，以“打通关节，成就大事”。1854年11月，他如愿以偿，从新任埃及总督赛义德帕夏那里获得开凿与经营运河的“特许权”。四年后，他发起成立主要由法国和埃及ī人出资的国际苏伊士运河公司。1859年4月25日，运河的修建在现今的塞得港破土动工。河道的走向没有选取贯通地峡的最短直线距离，而是利用天然的湖沼洼地，将沿途的曼扎莱湖、提姆萨湖、大苦湖和小苦湖串连在一起。虽然河道出现多处弯曲，但却大大缩减了施工量。
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1869年11月17日，运河正式宣告通航。可是，通航不久，埃及总督伊斯梅尔因财政困难就不得不将埃及拥有的运河股份出售。1875年，英国购买了埃及的运河股份，随后出兵占领运河区和整个埃及。这样，英国同法国一起就取得运河的长期控制权。在埃及土地上主要依靠埃及人民修建的这条运河，竟成为欧洲殖民主义者谋取ī利的工具。
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